Этнер

Вполне очевидно и ясно почему взлетает воздушный шар. Кстати а почему? Конечно многие приведут очевидные и ясные доводы молекулярного веса элементов водорода, гелия, метана, аммика, азота... Но всё это было совсем не очевидно для XVIII века. Настолько не очевидно, что те самые братья Монгольфье считали причиной подъема шара феномен элетризации. А исходили они из рассуждений, что им подобает создать свои облака, коли облака так легко держатся в небе. Именно облака Монгольфье и пытались создать. Ну а затем - впихнуть их в шар. Для производства облаков они подобрали весьма обычные материалы - мокрую солому и шерсть! Поджигали эту смесь, получали много дыма, пара... И это очень было похоже на облака :))) Вообще братьев Монгольфье заслуженно можно считать родоначальниками воздухоплавания, так как именно им удалось от идеи перейти к результату. Они показали успешный результат, чем увлекли большую публику. Обратите внимание, даже ошибки в рассуждениях им никак не помешали добиться результатов. Они провели грамотный пиар и породили целую масс-индустрию на производство шаров. Тема воздухоплавания стала модной, появилось масса последователей. Короче воздушный шар попал в тренд :) Воздушный шар заинтересовал даже короля Людовика XVI, для которого была проведена отдельная презентация по подъему шара в небеса. Для этого показа в корзину снарядили первых путешественников - овцу,курицу и утку... Имён этих животных история не помнит :) Зато с этого времени во Франции началась эпоха строительства самых разнообразных воздушных шаров. И вот некоторые из таких рисунков, схем и проектов того времени я и хочу привести в этой публикации.

( Collapse )
Следите за обновлениями. Подписывайтесь. Распространяйте. Ваше внимание - моё желание продолжать публикации :)

Человеческая обывательская сущность штука забавная. Она не способна увидеть будущего, напрочь отрицает и не чувствует свой связи с будущим, не несёт ответственности за будущее перед собой и будущими поколениями. И напротив, гордо воспаряет над образами прошлого и надменно изрекает, что иначе и быть не могло. Единственная ценность для обывателя - здесь и сейчас... К чему я это всё? К тому, что я начинаю публиковать серию форсайтов будущего из прошлого в виде открыток и постеров :) Думаю, что очень интересно будет проследить за своими чувствами и ощущениями, наблюдая как представляли себе будущее наши предыдущие поколения.
Итак, в этот раз серия рисунков французского художника Жан-Марк Коте (Jean-Marc Côté) под названием "Франция в 2000м году". Рисунки созданы в 1899, 1900, 1901 и 1910 гг.. Известно, что таких картинок было, по крайней мере, 87 штук, и они создавались различными художниками. Выпуск первой серии приурочен к Всемирной выставке в Париже 1900 года.

( Collapse )
Все материалы находятся в свободном доступе и можно и нужно смело пользовать.

Правительство Чувашии рассматривает возможность приобретения ОАО «Авиалинии Чувашии» - ссылка.

Фото airfoto
( Collapse )
До этого предпринималась попытка продажи предприятия в рамках процедуры банкротства ОАО "Авиалинии Чувашии". Правда никого из желающих приобрести аэропорт тогда не нашлось. Для сведения - начальная цена на аукционе была 114 млн. рублей.
Попробовал получить информацию на e-disclosure. Так там теперь усложнили процедуру - просто так инфу не получить, просят 10 рублей... Ну еще тут есть немножко инфы...

Появилось видео выступления на день города Чебоксары пилотажной группы "Первый полет" с борта самолёта. Надо признать, что с земли не каждому удалось сполна увидеть и оценить мастерство пилотажников. Мне чуть больше посчастливилось, я выбрался на крышу дома, что в центре города, но даже с крыши маленькие точки в небе рассматривать показалось не айс. Именно поэтому очень рад появлению видео. Смотрим, тут куда всё динамичнее:

Сегодня я встретил удивительного человека. Благодаря ему я получил огромный заряд энергии и подтверждение своего направления движения. Этого человека зовут Алексей Крамар. Он сам собрал свой самолёт и первым в Чувашии проходит процедуру регистрации летательного транспортного средства, открывая тем самым ворота для будущей легкой авиации Чувашии. Я всячески буду оказывать ему содействие!

Теперь я с большой увереннностью буду говорить о создании малой авиации Чувашии со всеми заинтересованными лицами.
На текущий момент надо решить вопрос с арендой места для самолёта в аэроклубе - сегодня только аренда места (чтобы самолёт там стоял) стоит 7 тыс. рублей в месяц. Стратегически - это неправильно, надо наобоорт поддержать развитие малой авиации и предоставить возможность расположиться в аэропорту малой авиации - иначе действительно выгоднее будет иметь домик в деревне и оттуда взлетать на своём самолёте :)

Сегодня вступают новые федеральные правила использования воздушного пространства. Теперь воздушное пространство будет разделено на три класса: класс "Альфа", "Чарли" и "Гольф".

Гольф как раз для малой авиации, которая с сегодняшнего дня имеет право летать по уведомлению на высотах до 3 тыс. метров. ( Collapse )
Сайт Росавиации - http://www.favt.ru/
Осталось понять зачем нужен самолёт/вертолёт и куда с ним летать ;) Цены на технику меня правда впечатляют...